螺栓2.4982現貨供應|緊固件2.4982鎳基合金

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 2.4982  現在市場(chǎng)上普遍使用鎳基合金以及GH高溫合金，2.4982那這些合金使用的范圍在哪里？2.4982又是如何選材？先來(lái)了解Incoloy?2.4982合金廣泛應用于世界各地的行業(yè)和應用領(lǐng)域，包括：
航空航天工程                  電阻加熱
石油和天然氣開(kāi)采            發(fā)電
汽車(chē)工程電子與通訊
石化加工熱處理和熱處理
化學(xué)加工海洋工程
污染控制與廢物處理         焊接
有關(guān)這些產(chǎn)品的物理和機械性能的信息，可從單一分銷(xiāo)商處獲得的全面的合金成分和產(chǎn)品形式，可在下面獲取。 2.4982分銷(xiāo)產(chǎn)品包括管材，2.4982管材，配件，2.4982法蘭，板材，2.4982帶材，板材，圓棒，扁鋼，緊固件，鍛造坯料，六角形和線(xiàn)材中的超合金。
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2.4982

牌號DIN: NiCr20CoMo
材料號W-Nr.: 2.4982
航空標準材料號: —
C(％): ≤0.10
Si(％): ≤1.00
Mn(％): ≤1.00
P(％)≤: 0.020
S(％)≤: 0.010
Cr(％): 18.0～21.0
Ni(％): 余量
Mo(％): 4.00～5.00
(％): Co 15.0～21.0,Al 0.80～2.00,Ti 1.80～3.00,Fe≤5.00,含B

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動(dòng)機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的*的熱應力和機械應力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉數*,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開(kāi)裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤(pán)和鑄造葉片通過(guò)機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(cháng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著(zhù)鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴大應用到航空發(fā)動(dòng)機上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著(zhù)鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著(zhù)航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機的性能不斷日益完善和提高,正朝著(zhù)高推重比、高推力和低油耗、長(cháng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發(fā)動(dòng)機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性?；趯u輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。